董车日报｜特斯拉首个 V4 超充站亮相 / 一汽放弃在意大利生产红旗跑车 / 小鹏完成营销体系改革

导读

• 特斯拉首个 V4 超级充电站亮相
• 一汽集团放弃在意大利生产红旗电动跑车
• 28 年后，迈凯伦 F1 迎来了它的「继任者」
• 特斯拉拒绝了加州提供的 640 万美元
• 迈凯伦获 7000 万英镑投资，以推动电气化
• 小鹏完成营销体系改革，直营与授权合并
• 零跑发布 90 天保价承诺
• 特斯拉更新 Autopilot 数据报告
• 美国交通部长质疑 Autopilot 的命名「违背常识」
• Google 再发力，CarPlay 正在慢慢失去市场

特斯拉首个 V4 超级充电站亮相

今年 3 月，特斯拉开始在荷兰哈尔德韦克建设他们的首个 V4 超级充电站，白布之下的 V4 充电桩，看起来高了许多。

本周三，特斯拉掀开了它的面纱，我们第一次看到了 V4 超充桩的真容。

新充电站共有 16 个充电桩，和预期一样，V4 超充桩比上一代高了许多，可以容纳更长的线缆——特斯拉正在向其他品牌的电动汽车开放充电网络，长线缆能够更好地适配不同的车型。

另一方面，V4 超充桩有望实现更高的充电功率，目前，V3 超充桩的最高功率为 250kW。

特斯拉已经确认，该超充站将会在本月晚些时候开放。

一汽集团放弃在意大利生产红旗电动跑车

路透社消息，由美国汽车工程和设计公司 Silk EV 和一汽集团共同成立的初创企业 Silk-FAW 已经放弃在意大利建设工厂。

Silk-FAW 于 2021 年与意大利北部艾米利亚-罗马涅大区签署协议，想要在雷焦艾米利亚市建立生产设施和研究中心。该地区被称为意大利「汽车谷」，是法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂和杜卡迪等品牌的总部所在地。

Silk-FAW 此前计划投资超过 10 亿欧元，在当地建造红旗品牌电动跑车。

28 年后，迈凯伦 F1 迎来了它的「继任者」

1992 年，迈凯伦推出的 F1 曾轰动一时，28 年后，英国汽车制造商 Gordon Murray 推出了这辆经典超跑的最合乎逻辑的「继任者」——Gordon Murray T50。

这款新车被 Murray 称为「有史以来最纯粹、最轻、最以驾驶者为中心的超级跑车」，是一款重量超轻的，采用中置发动机的，全碳纤维三座超跑。

内置的 4.0 升考斯沃斯 V12 发动机红线转速可达 12100rpm，最高能够提供 650 马力。横向安装的六速手动变速箱由 Xtrac 提供，采用新型薄壁铸造技术设计，比 F1 使用的轻量级变速箱还要轻上 10 公斤。整车的轻量化设计，让这辆 V12 超跑的重量仅有 986 公斤。

与其备受推崇的迈凯轮前身一样，后轮驱动的 T50 将驾驶员置于机舱中央，尾部拥有一个类似布拉汉姆车队在 1978 年带入 F1 的风扇，能够加速底部的空气流速，从而产生下压力。

目前，Gordon Murray T50 已经投入生产，限量 100 辆。

特斯拉拒绝了加州提供的 640 万美元

特斯拉本可以从加利福尼亚州获得 640 万美元（约 4400 万元人民币）的资金用于超级充电站的建设，但如今他们放弃了这笔资金。

这 640 万美元来自加利福尼亚清洁能源委员会（CEC），他们希望特斯拉能够在加州建造 4 个大型超级充电站，共 428 个停车位。其中一个充电站拥有 164 个车位，将成为世界上最大的充电站之一。

然而，特斯拉改变了他们的想法。

特斯拉政策和业务发展主管 Jennifer Cohen 解释道，「该项目过于繁琐，且对于支付方式的要求过高」，因此他们拒绝了这笔资金。

加州要求充电站必须拥有包括刷卡、移动支付在内的多种支付方式，要实现这些功能，还需要为充电桩加上一块屏幕。而特斯拉的超级充电站只能通过 Tesla App 或者官网来支付充电费用。

特斯拉认为，这种简单易行的支付方式大大提高了客户满意度。同时，由于不需要屏幕，充电桩的生产和维护成本也得以降低。

迈凯伦获 7000 万英镑投资，以推动电气化

Sky News 近日报道称，迈凯伦通过向现有投资者出售股票获得了 7000 万英镑（约 5.85 亿元人民币）的现金注入。

然而这笔钱只是计划的一部分，迈凯伦旨在筹集 5 亿英镑，为电气化做准备。

2021 年 7 月，继巴林国家银行提供 1.5 亿英镑贷款后，迈凯伦从沙特公共投资基金和巴林 Mumtalakat 主权基金等来源筹集了 5.5 亿英镑。

该公司还出售了几项颇有价值的资产：2021 年剥离了应用技术部门，并以 1.7 亿英镑的价格出售了他们的沃金总部。

迈凯伦去年推出了面向主流市场的混合动力超跑 Artura ，但他们仍未公布一个详尽的电动化计划。

迈凯伦 CEO Michael Leiters 曾表示混合动力是一个「巨大的机会」，但我们距离纯电超跑仍有数年的时间。

小鹏完成营销体系改革，直营与授权合并

据界面新闻报道，小鹏汽车近日完成了营销体系改革，在内部组织管理结构上，汽贸和用户发展服务中心（UDS）两个渠道团队完成合并，撤除销售大区，调整为小区制。

此前，小鹏汽车在终端网络上采用自建直营和授权经销商加盟的混合模式。这种模式早期帮助小鹏汽车迅速铺开了门店数量。截至去年三季度，小鹏汽车门店数量已经超过 400 家，其中约七成为直营门店。

直营和加盟两个渠道归属不同负责人，前者由联合创始人何涛领导，授权经销商则由 UDS 进行管理，由小鹏汽车首席人才官兼销售副总裁廖清红主管。

知情人士表示，两套体系下门店互有冲突，竞争激烈，为一线营销留下隐患，终端网络的混乱也成为小鹏汽车去年销量表现不佳的原因之一。

零跑发布 90 天保价承诺

3 月 14 日，零跑汽车公布了他们的保价政策：

即日起，至 3 月 31 日 24 时止，在此期间下定并锁单零跑 2023 款全系车型（包括 2023 款 T03、C11、C01、C11 增程版本）的用户，自订购日（含）起 90 天内，如所购车型官方售价发生降价或加大现金优惠政策，零跑汽车承诺将主动返还差价。

此前，理想汽车为用户提供了购车价保权益，表示从 3 月 11 日起，若用户通过理想汽车官方渠道订购的理想 L 系列车型在 90 天内发生降价，将主动为车主返还差价。

特斯拉更新 Autopilot 数据报告：每 485 万英里仅有一起事故

特斯拉在今年 1 月份给出了去年前三个季度的 Autopilot 数据报告，并在本周更新了最后一个季度的数据。

数据显示，2022 年第四季度，美国用户使用 Autopilot 时平均行驶 485 万英里才会发生一个气囊弹出事故；没有此类系统的电动汽车平均每行驶 140 万英里就会发生碰撞事故，如果把目光放眼整个美国，把内燃机汽车也计算在内的话，这一数字会是 65.2 万英里。

基于此，特斯拉认为如果不考虑车龄和环境因素，Autopilot 加持下的特斯拉汽车大约比普通汽车安全 7.5 倍以上，即便在关闭 Autopilot 的情况下，也要安全 2 倍以上。

美国交通部长质疑 Autopilot 的命名「违背常识」

美国交通部长 Pete Buttigieg 近日加入了特斯拉 Autopilot 质疑者的行列，表示该功能的命名「违背常识」。

Buttigieg 在接受彭博社采访时表示，「如果手册明确要求你必须把双手放在方向盘上，眼睛始终盯着前方道路，我就不会把它称为 Autopilot」。

Buttigieg 强调，此番表述与 NHTSA 的调查无关，「我只是在从常识层面上提出一个问题」。

今年 2 月，隶属于美国交通部的国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布特斯拉将召回超过 36 万辆汽车，「完全自主驾驶」（FSD）测试版可能导致车辆在十字路口周围行驶时存在安全隐患。

Google 再发力，CarPlay 正在慢慢失去市场

保时捷 15 日证实，它正在与搜索巨头 Google 就将其服务整合到产品中进行谈判。保时捷 CEO Oliver Blume 表示他们正在探索 Google 的汽车服务。

有关保时捷与 Google 合作的消息最早出现在 1 月初，当时，保时捷仍在寻找其他潜在合作伙伴，包括苹果。

但苹果显然还没准备好。保时捷可能会成为下一个采用 Android Automotive 的车企。

与此前的 Android Auto 相比，Android Automotive 是一个功能齐全的平台，不仅可以负责整个座舱的信息娱乐系统，还可以进行包括空调系统在内的车控设置。

目前，Android Automotive 已被用于沃尔沃、极星、通用和雷诺的汽车当中。

当然，我们是体验不到的了。

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