在话题不断的 2023 上海车展，来看看这 10 个品牌的新车型和新动向

今年上海车展 4 月 18 日开始了媒体日，目前的公众日将持续到 4 月 27 日结束。经过了疫情期间各个车展时断时续（还有像去年成都车展那样开幕 3 天就突然结束），这次的第 20 届上海车展不仅是今年全球首场 A 级车展，它更像是一个冲锋号，掀起了行业“卷”起来的号角。

这可能是车模存在感最低的一次车展（想想过去说到车展，似乎拍车模是相当重要的一部分），同时这一定是国产自主品牌势头最猛的一次车展——并不因为车展在本土举行，而是新势力向传统燃油品牌乃至合资品牌发起全面冲锋——理想、蔚来、极氪、小鹏及 AITO 问界扎堆的 6.1 场馆成为最火爆的场馆，看车的人群中也不乏各大车企的高管。

即便这次车展有相当的话题被 MINI 的“冰淇淋事件”抢走（当然这背后还有宝马强调“家在中国”，危机感可见一斑），但更重要的，是很多变化已经在发生。

来看看这次上海车展的一些品牌动向和重要车型，它们也或许将在接下来影响我们的消费决策，乃至整个市场的发展和走向。

劳斯莱斯：“闪灵”中国首秀

劳斯莱斯在去年 10 月发布了旗下首款纯电车型“闪灵”（Spectre），这次上海车展成为了“闪灵”的中国首秀，这款车型不仅是劳斯莱斯 2023 年实现产品阵容全面电动化愿景的一个里程碑，它也被品牌认为是整个品牌发展史上“意义最重大的车型之一”。

这次在上海车展现场的是摩根石粉/枪炮灰（Gunmetal）双色漆面的车型，它来自劳斯莱斯 Bespoke 高级定制推出的全新定制色彩选项。内部则包括 Canadel 木饰车门（也是首发亮相）、优雅白（Grace White）真皮内饰搭配热情红（Ardent Red）装饰细节，而头枕刺绣、仪表台的对比色滚边及车缝线都装饰了芍药粉（Peony Pink）元素。

其实关于“闪灵”的性能配置反而不是劳斯莱斯最强调的，这次整体都更希望体现劳斯莱斯 Bespoke 高级定制的部分，比如这次车展现场就有 Bespoke 高级定制幻影长轴距版、Bespoke 高级定制 Black Badge 库里南以及 Bespoke 高级定制古思特，在这些我们熟悉的车型上，也更加能体验到劳斯莱斯“高定”的趣味和魅力。

奔驰：“电动大 G”EQG 概念车中国首秀

这次奔驰带来了“大 G”系列下的首款纯电车型 EQG 概念车，去年它刚刚在海外亮相，这次是它的中国首秀。

作为“电动大 G”，EQG 概念车还是延续了标志性的设计语言，梯形车架、非承载式车身——但这一设计在普遍强调风阻系数的当下并不见得好，即便它本身的受众人群并没有那么追求流线，但这也会给续航带来挑战。

此外它将搭载 4 台可独立控制的电机，并拥有可原地掉头（所谓的“坦克掉头”）的能力。

宝马：数字情感交互概念车的再次亮相

在之前的 CES 后，这次上海车展宝马又带来了 i Dee 概念车，它名叫 BMW i Vision Dee。

它有着极简设计，作为重要看点的是它的颜色，它的“双肾”由线条勾勒，左右两边有 LED 光带，而它的车身表面采用了全彩 E-ink，这是这项技术在汽车上的首次应用——通过不同的电脉冲，这款车的车身能呈现 32 种颜色。

BMW i Vision Dee 的内饰也有不少看点，这是宝马首次在新车上采用全新的平视显示系统，这套系统的投影内容能覆盖前挡风玻璃的整个宽度。同时车内也取消了物理显示器，无论是驾驶需要还是娱乐应用，驾乘者将完全在前挡风玻璃上进行操作。

同时 BMW i Vision Dee 内部也取消了物理操作按键，它在中控台位置提供了虚拟的按键投影供操作，此外驾乘者也可以选择平视显示系统的不同模式，从而决定显示的内容丰富程度。另外它的前大灯和封闭式双肾进气格栅位置还内置了车外人机情感交互模块，能让汽车做出不同的“面部”表情。

这的确是一整套的“数字情感交互”，虽然它距离量产车还有很长的距离，但它体现出宝马集团在面向 Z 时代、面向未来的数字化思考，宝马自己也很看重这款概念车。

捷尼赛思：G90、G90 行政加长版和 GV70 中国首秀

今年 3 月捷尼赛思发布了全新纯电车型 GV60，这次上海车展自然也有它，不过这次捷尼赛思在上海车展还是着重在补齐自己整个产品阵容。这次品牌带来了 G90、G90 行政加长版和 GV70 的中国首秀，虽然都是燃油车，在山呼海啸一样的纯电大潮下有些另类，但这至少先兑现了品牌“在华引入旗下全系车型”的承诺。

而实际上目前燃油车仍然有着自己的市场，包括捷尼赛思自己计划也是 2025 年开始推出的全新车型都会是纯电产品，目前还有时间。

就这次的新车来说，作为品牌的旗舰豪华轿车，G90 有着标志性的设计和沉浸式的座舱环境，内部还有可自动调节车内氛围的氛围管家，同时也强调了静音、多气室空气悬挂系统确保行车过程平稳舒适等。它有豪华版和旗舰版可选，预售价分别是 71.8 万元起和 86.8 万元起。

G90 行政加长版则更有气势，它拥有超长轴距，进一步提升了车内空间，同时它也强调了奢华的内饰，带按摩功能的后排座椅最高可实现 45 度倾斜调节。此外 G90 行政加长版还配备了后轮转向系统等，确保长轴距车型的驾乘体验舒适安心。它的预售价是 118.8 万元起。

定位中型豪华 SUV 的 GV70 搭载 2.5L 涡轮增压发动机（去年纯电 GV70 已经在国内上市），最大功率 304 马力，百公里加速 6.1 秒，并且它强调了驾驶乐趣，它具备弹射起步功能，也有 Genesis Active Safety Control 驾驶辅助系统等配置，还有指纹识别系统以及可选配 15 单元的 Lexicon 高级音响系统。

GV70 也有豪华版和旗舰版（都是基于品牌的双款型配置策略），预售价分别是 33.8 万元起和 41.8 万元起。

极星：极星 4 全球首发

在极星 3 刚在中国市场发布后，这次 Polestar 极星在上海车展做了极星 4 的全球首发。

这是极星的第 2 款 SUV 车型（上款 SUV 就是极星 3），作为轿跑 SUV，它的尺寸介于极星 2 和极星 3 之间，它基于吉利控股旗下浩瀚（SEA）架构开发，轴距 2999 毫米，车身长、宽（含后视镜）、高分别是 4839、2139 和 1544 毫米。

它有家族式的设计，同时也融入了概念车的元素，它强调了舒适的后排体验（除了后排座椅可调节靠背，也包括延伸到后排成员头部之后的玻璃天幕，以及为后排准备了多媒体和空调控制辅助屏）——这在同类车型中体现了优势。同时它也和极星 3 一样强调了大量环保材料的应用，以及提高了供应链的透明度。

性能方面，极星 4 成为极星品牌有史以来加速性能最强的车型，它的零百加速最快达到 3.8 秒。它有双电机和单电机（后驱）可选，其中双电机长续航版本可输出 400 千瓦峰值功率和 686 牛·米的最大扭矩，CLTC 工况续航里程达到 631 公里；而单电机的长续航和标准续航版输出功率为 200 千瓦，最大扭矩 343 牛·米，CLTC 续航分别是 709 和 628 公里。

极星 4 还集合了高德导航、百度语音和 Flyme Auto Core，它有中国版本专属定制的 Polestar 虚拟助手，同时标配哈曼卡顿的 12 单元扬声器（功率达到 1320 瓦），它还标配了 12 个摄像头、1 个超长感知毫米波雷达和 12 个超声波雷达，其中的驾驶状态监测摄像头能监测驾驶者的眼睛和头部动作，避免疲劳驾驶或能力丧失有关的事故发生。

这次也直接公布了价格，极星 4 的指导价在 34.98 – 53.38 万元，远低于之前的极星 3，也填补了极星目前的一个空白价位段。新车已经开始接受预订。

玛莎拉蒂：全新格雷嘉纯电 SUV 全球首秀、全新 GranTurismo 纯电跑车亚洲首秀

强调 2025 年所有车型都有电动版，以及 2030 年全面实现电气化的玛莎拉蒂这次也带来了重要的首秀。

其中全新格雷嘉纯电 SUV 是全球首秀，这也是玛莎拉蒂首款纯电 SUV。它 100% 在意大利设计生产，在延续品牌设计语言的同时也强调了科技属性，包括内饰也用了一系列 ECONYL 再生尼龙纤维等环保材质。

它基于 400V 技术，提供了 105 千瓦时电池，纯电驱动能实现超过 500 马力的最大输出功率和 820 牛·米的最大扭矩。它还配置了 12.3 英寸中央多媒体触摸屏搭配 8.8 英寸触控屏，并有针对纯电版进行优化的玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统。驾驶中还可以选择 GT、运动、越野以及 MAX RANGE 续航模式。

还有玛莎拉蒂历史上首款纯电车 GranTurismo 纯电跑车的亚洲首秀，它的一体式前舱盖和主体车身由四个翼子板连接，而前后轮辋采用了差别设计（前轮 20 英寸，后轮 21 英寸），从而实现更好的空气动力学表现。它的内饰也大量运用了 ECONYL 再生尼龙纤维，同时也提供了玛莎拉蒂智能辅助（MIA）多媒体系统等。

性能方面，全新 GranTurismo 纯电跑车以 800V 技术为核心，它搭载了三个 300 千瓦永磁电机，总装机功率超过 1200 马力，可连续向车轮传输超过 750 马力的功率。它的百公里加速只需 2.7 秒，最高时速能到 325 公里，还是延续了赛车基因。它内置的是 92.5 千瓦时电池，定价 198.8 万元。

飞凡汽车：不只是 F7 和 R7“双子星”，还有全新概念车 RC ESSENCE 本智

飞凡汽车这次在上海车展带来了 F7 和 R7，而更抢眼的是品牌带来的全新跨界 SUV 概念车——RC ESSENCE 本智。

它延续飞凡汽车极智舒适科技理念，“采用了更包容、更清晰、更本质的设计语言”。它的车身采用“Uni-Shadow 一体式廓影”理念，并基于传统的黄金比例，通过超短的前后悬让视觉重心后移，由此平衡整体的“产品感”和“雕塑感”，同时车身线条以“空间平行线设计”，在增加辨识度的同时也能形成更多结构的呼应。

按飞凡汽车的介绍，RC ESSENCE 也将搭载下一代巴赫座舱，“让全感舒适再跃级”（现有的飞凡 F7 已经凭借巴赫座舱带来的舒适度给不少试乘过的同学留下了深刻印象）。

福特：探险者昆仑巅峰版亮相、Ranger 皮卡即将国产、Ford Bronco 确认进入中国

福特这次看点集中在越野家族，多款明星产品这次在上海车展亮相。

其中福特探险者 EcoBoost 285 昆仑巅峰版车型有着阿尔金橙车漆搭配整车“黑化”，它搭载升级版第四代 2.3T EcoBoost 发动机和全新 10 速手自一体变速器，最大 276 马力，峰值扭矩 425 牛·米。

同时它在后轴搭载了纯机械结构托森限滑后差速器、普利司通“动力侠”系列全地形 REVO 3 AT 轮胎等，加上特殊悬架调校、高强度金属材质底盘装甲等，都强调了通过性、舒适性和保护能力。

同样首发的还有中型皮卡福特 Ranger，这次是确认将引入中国市场国产。它延续了 F-150 的粗犷设计，同时强调了现代感、超强的越野性能以及日常生活的多用途——包括工作、家庭、玩乐等各类用户场景。

还有确认将进入中国市场的还有 Ford Bronco，这款车型已经有超过半个世纪的历史，它基于高强度钢框架、非承载底盘打造，配备独立前悬挂，有整体式后桥通过螺旋弹簧及五根控制杆带来更高强度和越野时的控制能力。现款车型 2021 年在北美上市，在粉丝圈子里有着出色的口碑。

仰望：现场最火爆的展台之一

比亚迪高端品牌“仰望”可能是这次上海车展媒体日期间最火爆的展台之一了，参观不仅需要排队，队伍还相当的长。而展台上的仰望 U8 也是当之无愧的焦点车型之一，作为国产豪车，它的豪华版预售价定在了 109.8 万——能卖到这个价位，产品本身自然是不容小觑了。

设计上，仰望 U8 采用了贯穿仰望全系车型的“时空之门”家族式设计语言，强调硬派越野气质。它的尺寸是 5319 x 2050 x 1930 毫米，轴距 3050 毫米，整体非常霸气。

同时它几乎是比亚迪目前所有科技的集大成：以四电机独立驱动为核心的动力系统“易四方”、在垂直方向系统化解决车身控制问题的车身系统“云辇”（可涉水、可原地掉头、3 个轮胎可以正常行驶等），以及刀片电池、智能座舱、智驾辅助等等。并且它最大功率 600 千瓦，最大扭矩 1200 牛·米，百公里加速 3.9 秒，以这样的“大车”来说相当惊人。

这次车展现场的仰望 U8 还没办法进入车内看内饰，可以等到量产版发布时再一起看看。此外这次和仰望 U8 一起出现的还有仰望 U9，这是一款纯电超跑，它也将搭载“易四方”，并且它的零百加速能达到 2 秒的档次。

兰博基尼：混动超跑全新 Revuelto 亚太首发

前有仰望这样的新势力（包括还有理想，虽然这次没有新车发布，但展台仍然是人最多的之一），对于传统老牌跑车品牌来说压力不可谓不大。这次上海车展上，兰博基尼带来了首款 HPEV 高性能 V12 混合动力超级跑车全新 Revuelto 的亚太首发，同时公司主席兼 CEO 史蒂芬·温科尔曼（Stephan Winkelmann）也亲自到了现场。

史蒂芬·温科尔曼也重申了兰博基尼的电气化进程：到 2024 年底，兰博基尼所有产品线都会实现混动化，而到 2030 年，兰博基尼将向纯电领域进军。（史蒂芬·温科尔曼也强调了中国是兰博基尼全球第二大单一市场，在品牌未来发展中处于战略性地位）

就 Revuelto 来说，它传承了兰博基尼经典，也融入了全新的设计语言，前大灯、尾灯、大尺寸侧面进气口及仪表盘中央位置都体现了“Y”元素，同时它拥有碳纤维打造的全新单体式车壳和锻造复合材料的底盘设计，内饰还强调了“飞行员体验”理念，并有 12.3 英寸全液晶仪表盘、8.4 英寸中控触控屏及 9.1 英寸的副驾显示屏的三屏设计。

性能上，它的动力总成由一台全新 6.5L 自然吸气 V12 发动机和三台电机（前 2 后 1）组成，匹配一台首次适配兰博基尼 12 缸跑车的 8 速双离合变速箱，以及带扭矩矢量分配的四轮驱动系统。它最大能输出 1015 马力，零百加速 2.5 秒，最高时速超过 350 公里，并有 13 种驾驶模式可选（其中包括纯电驾驶）。

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