小鹏拉来林志颖代言，有点G6硬刚特斯拉Model Y那味了

图片来源@视觉中国

文 | 电车通

6月6日，小鹏汽车官宣林志颖成为小鹏G6的“品牌智友”。不少网友直言，作为同时拥有赛车手和明星双重身份的林志颖，确实比较符合契合小鹏G6的特性。

（图源：@小鹏汽车）

林志颖曾多次公开表示，自己开了纯电动车就回不去了。但对于平时更加关注汽车新闻的朋友来说，第一次看到“林志颖”这一名字可能还是在去年7月份的那场事故当中。当时，林志颖驾驶着Model X撞上隔离带后起火，所幸被周围的工人们所救，事后林志颖也息影了将近一年的时间。

关于事故原因官方暂未透露，目前网络上流传的不过是逻辑分析，特斯拉客服的回应也不过是简单的一句“特斯拉驾驶位附近并无易燃材质，暂时不能确认起火原因。”

事故之后，林志颖仍在开特斯拉，没有任何心理阴影。这当中到底是被特斯拉“充值”了，还是林志颖真的喜欢特斯拉，小通得知，而且很难从林志颖的角度来分析他为什么选择当小鹏G6的代言人。

不过在小通看来，林志颖对于小鹏汽车而言确实是一名不可多得的产品代言人。

小鹏汽车需要林志颖

此前，小鹏汽车找的代言人是脱口秀演员。这也不难理解，小鹏汽车毕竟还是一家年轻的企业，而年轻消费者是国内车市的主要消费群体，小鹏汽车利用当时比较受年轻人喜欢的脱口秀来做宣传，存在一定的合理性。

之前小通就提到过，产品代言人在很大程度上代表了企业对这款产品的消费者描绘。通过年轻人喜欢的方式来宣传，消费者对品牌的了解可能仅停留在表面，但知名度够高的赛车手成为代言人，至少可以带动消费者去了解产品的亮点。

更重要的是，小鹏汽车之所以选择林志颖当小鹏G6代言人，也是为自己的发展前途赌上一把。

数据显示，小鹏汽车在2022年全年的净亏损，从2021年的48.6亿元扩增至91.4亿元。而在今年第一季度，小鹏汽车总营收为40.3亿元，同比下滑45.9%，低于市场预期的42.2亿元，汽车毛利率由去年第四季度的5.7%下降至-2.5%，这也是小鹏近三年以来首次出现负汽车毛利率的季度。

营收下滑最直接的原因就是销量下滑。根据官方数据，小鹏汽车在今年第一季度累计售出1.82万辆，同比下滑47.3%，环比下滑17.9%，连续5个季度销量环比下滑，这个成绩都赶不上理想汽车一个月的水平，而即将上市的小鹏G6成了“全村的希望”。

对于小鹏G6的销量预期，何小鹏更是直接坦言：“G6的月销量达到P7的两倍是合格水平。”参考小鹏P7过去一年的月销量成绩来算，小鹏G6需要每月卖出7800辆左右才合格。

所以说，当小鹏汽车看到林志颖这位拥有大且广的粉丝群体，并兼备高市场热度的赛车手出现时，自然不会错过让他当代言人的机会。

新势力更喜欢自己代言？

除了代言之外，小鹏汽车曾多次跨界综艺、服饰、电子竞技等领域，同时还与销售平台合作推出新的销售模式。如果用一句话来总结小鹏汽车的营销方法，那就是紧贴年轻用户喜好，用多次的跨界和代言来扩大自身的品牌知名度。

这样一来，确实可以为小鹏汽车带来足够高的流量。但小通认为，每波流量应该为品牌积淀做贡献，仅仅“走个过场”没有太多意义，而且对品牌发展也有不利影响。

和小鹏汽车一样喜欢请代言的新势力还有威马汽车，先后曾请过萧敬腾、董子健、钟楚曦等明星来担任代言人，并且也喜欢跨界营销，但可惜在品牌建设上的投入不够多，目前仍在市场淘汰边缘挣扎。

再看其他还存活的新势力，绝大多数品牌没有请过代言人，网上关于新势力的热搜基本源自于自家的创始人。

要说到营销方式比较强势的新势力品牌，蔚来汽车应该算是其中的一家。为了尽可能提高用户粘性，蔚来还推出了自家的商城、售后维修服务、充电换电、车主社交等相关APP。据蔚来联合创始人秦力洪透露，不少销量源自于老车主的引荐。

不过，这样一来也存在一个弊端，那就是维护如此庞大的品牌体系，需要更高的资金来支撑。数据显示，2022年蔚来营销和行政费用的支出同比增长了57.6%，达105.37亿元，可以说得上最舍得花钱的新势力了。

品牌的差异化打法非常有必要，这可以让消费者在趋于同质化的车市中快速找到品牌的闪光点，但话说回来，能让品牌一直走下去的基石还是产品本身，出色的营销只是起到“如虎添翼”的作用罢了。

小鹏G6有多少竞争力？

根据规划，小鹏G6将会在6月9日开启预售，价格区间可能会在20-30万元之内，结合其中型纯电SUV的定位，小鹏G6上市后将与特斯拉Model Y直接对标。

按照目前已经曝光的信息，小鹏G6将会采用800V+碳化硅平台并标配3C电芯，同时还配备两颗激光雷达，最终可以实现最高实现755km的续航表现，最快“充电10min，补能增加300km”的充电速度，以及第二代XNGP智能辅助驾驶系统。

再看特斯拉Model Y，其最高续航仅为660km，电量从0%充到100%需要1个小时。而在辅助系统方面，Model Y没有依赖高精地图就可以实现主动超越前车、自动进出匝道等复杂操作，而小鹏G6配备的第二代XNGP系统，也摆脱了对高精地图的过度依赖，目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市NGP功能，并计划于今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。

从理性角度来分析，倘若小鹏G6在价格上与Model Y持平，或者更低，整车的市场竞争力确实足够突出，当然市场成绩如何还得看标配水平和最终指导价。

写到文章最后，小通突然醒悟，找“曾驾驶特斯拉而出车祸，最后选择小鹏G6”的林志颖请来当代言人的话，是不是会对抢Model Y的潜在客户起到一定的作用呢？

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