杰西卡 发自 副驾寺

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华为最美旅行车，30.98万开卖！

将近两个小时的发布会，享界S9T大秀特秀肌肉：

搭载华为ADS4.0的最高版本，尊界S800同款36个高精传感器全数上车；华为还特别加上了“旅拍”功能，语音唤醒就能一键全车同步拍摄。

首创“开门守卫”，后方有车辆时，能通过指示灯和告警音提醒。

还有华为新一代途灵平台、寰宇座舱…通通上车。

颜值上，享界S9T被外界称作“最美旅行车”；配置上，它更像是华为最新一批技术的集大成之作，连车标也焕新了。

不出意料，市场的反馈火热，上市仅1小时，大定突破5000台。

北汽董事长张建勇在现场连连感叹：

余总出品，必属精品。

余承东就是地表最强产品经理！

鸿蒙智行首款旅行车，有啥看点？

首要话题依然是安全性。

被动安全方面，81.4%的车身采用高强度热成型钢以及铝合金，A柱、前乘员舱、车门等都做了强化，全车配有9个安全气囊。

主动安全方面，享界S9T在转向、制动、驱动、驻车、配电、感知和通信方面，设置了七重冗余。

辅助驾驶系统搭载华为最新的ADS4.0，因此感知硬件也是全面升级：

全车36个传感器，包括4个激光雷达（1个192线+3个固态）、5个4D毫米波雷达等。

ADS4.0分为SE、Pro、Max和Ultra四个版本，36个传感器的配置，和尊界S800、新问界M9一样，属于是Ultra版本配置。

车辆搭载全维防撞4.0系统，还能实现雨夜120km/h刹停、eAES边刹边让。

华为首创了“开门守卫”功能，在有后方车辆时，两排都会进行指示灯和告警音的提示，防止“开门杀”发生。

提到传感器，这里有一个有意思的功能：

享界S9T基于此推出了旅拍功能，通过全车36个高精传感器，实现车内外同步拍摄。

语音或轻触方向盘就能直接唤醒，有三种拍摄模式，单次能记录5分钟的高清影像，而且视频还能一键分享。

旅行路上的仪表盘信息、车内互动，还有沿途风景，都能记录下来。

关于ASD4.0的更多功能，我们之前介绍过，余承东这次特别强调了两项：

一个是窄路通行，变道和避让表现更从容；

另一个是自定义离车泊入，指哪停哪。

余承东还透露，享界S9也会在国庆前升级到ADS4.0。

座舱同样是全面升级，换成了全新寰宇座舱，前排配有16.1英寸中控屏，加了一块12.3英寸副驾屏，以及两侧的电子后视镜。

后排还有尊界S800同款、磁吸可拆卸的MagLink控制屏。

享界S9T还推出了智能投影巨幕系统2.0，车内配备一个可升降的15.6英寸吸顶屏，搭配华为悦彰音响卓越系列。

放下幕布就是“影院模式”，在户外看电影，而且还是1080P超清画质。

这个时候，MagLink Mini控制屏可拆卸的巧思就体现出来了——

通过MagLink Mini控制屏，车主在车外就可以直接自由控制屏幕，支持语音控制开闭、调节投影画面大小等。

再看底盘，也是华为新一代的途灵平台，升级了六合一（车身控制、动力控制、悬架控制、转向控制、制动控制、热管理控制）全域融合架构。

空气悬架、全新的连续可变阻尼减振器全系标配，配合前独立双叉臂、后五连杆独立悬架系统。

还有全系标配智能空气悬架，能调节5档，支持50mm升降。

道路预瞄魔毯悬架2.0，能提前预判路况以进行调整。实测碎石路、波浪路、飞坡路等等路况时，S9T都能保持平稳。

享界S9T还配备了晕车舒缓2.0功能，起步、刹车和转弯更缓和平稳，以降低晕车概率。未来“五界”的新车都会配备这个防晕车功能。

华为最新最强的感知系统、最新的座舱、最新的底盘，都集于享界S9T一身，内核实力没得说。

当然，享界S9T能被喊作“最美旅行车”，颜值自然也不是吹的。

“最美旅行车”，30.98万开卖

相较于享界S9，享界S9T在外观上的变化实际不算大。

享界S9T车身尺寸为5160×2005×1492mm，轴距达到3050mm，接近D级车的尺寸。

车身高度较S9增加6mm，其他保持一致。

前脸整体上延续了享界S9的设计风格，封闭式前格栅，配有“星光璀璨” 灯组和迎宾光毯。

进入智能辅助驾驶状态后，会唤醒中间的小蓝灯带。

前脸最大的不同是换了车标，不再是之前的“STELATO”标志，而是变成了享界的专属车标“寰宇之星”。

车侧采用掀背造型，风阻系数仅0.23，低于保时捷Taycan Turismo的0.26。

车身采用隐藏式门把手、无框车门，车顶可以选装行李架或者行李箱。

S9T还推出了手势控车，可以隔空召唤，隔空手势开门。

轮毂有三款可选，两款20英寸和一款21英寸：

尾部采用星云尾灯，含328颗LED灯珠动态流动，还配备了大尺寸尾翼和电动掀背尾门。

以及考虑到车主可能有露营需求，享界S9T配备了电动遮阳帘，尾门上还有两个小挂钩；车外配有220V交流电，6kW大功率供电。

在新车内部，S9T和S9之间的不同就明显多了。

除了前面提到的座舱设计外，车内的空间布局和收纳，S9T都进行了调整。

车内乘坐空间高达1962mm，后排空间达1000mm。全车包含32处储物空间，后备箱空间达729L，比享界S9（375L）要多出近一倍。

二排可以180°纯平放倒，转变成2.2米纵深的“大床模式”。

连着后备箱的空间可以扩展到1677L，放个滑雪板、自行车不成问题，而且底板下面还隐藏了暗格收纳空间；纯电版的前备箱也有收纳空间。

还有一个小巧思是中央扶手箱这里，有一个无线充电舱，手机取放时还有氛围灯提示。

压缩机冷暖箱有6.2L的容量，支持-6~50°C的温度调节，可以从两个方向打开，前后两排取用都方便。

再看动力和续航方面，S9T能实现零百加速时间3.95秒，麋鹿测试83.3km/h。

增程版搭载的是华为雪鸮增程系统，搭载1.5T增程器，和以及227kW电机。电池有37kwh/53.4kwh两种，纯电续航最高354km，综合续航达1305km。

纯电版则分两驱（227kW）和四驱（前158kW/后227kW），配备100kWh巨鲸电池，纯电续航最高可达801km，支持800V高压快充，充电15分钟，就能从20%~30%充到80%。

余承东还进一步透露了补能网络情况，表示鸿蒙智行已经搭建好了十纵十六横的高速公路补能网，合作充电桩达140万根。

城区内平均10分钟能到达一个补能点，高速则是平均20分钟可达。

他还透露，通过预售累计超4万的小订数据看，有55%的人选择了纯电版本。

最后看价格，增程和纯电各自分为Max和Ultra两个版本：

增程的两个版本售价分别为30.98万、34.98万元；纯电两个版本售价分别为32.98万元、36.98万元。

鸿蒙智行老车主进行增购或者换购，还能减免2万元的尾款。

正式交付要到9月21日开启，谈到产能，据北汽董事长张建勇表示，享界的超级工厂每两分钟下线一台车，计划后续的产能还会再翻一番。

他还透露，北汽和鸿蒙智行的战略合作全面升级，会在专属的联合团队、研发资源、供应链生态、双质检，以及销售服务渠道五个方面去提档。

而对于和鸿蒙智行合作的第二款车——享界S9T的销量，张建勇也表现得很有信心，而信心的源头则来自余承东。

张建勇甚至在现场直接喊话：

余总出品，必属精品。余总是地表最好的产品经理！

市场反馈也确实没让他失望：上市1小时，享界S9T大定突破5000台。

One More Thing

加速抱紧华为的，远不止北汽一个。

最近多处信源显示，广汽和华为的合作也全面升级，双方将联合打造全新品牌，全系搭载华为乾崑最先进的智能技术，并且会在近期正式发布。

据悉，新品牌的命名，并非“第六界”，而是“启境汽车”。

看来华为如今确实忙得脚不沾地，“界”字辈都不够华为用的了。